Historique du flottage en Nivernais

• 1520: François Ier limite les droits des propriétaires forestiers en vue d'assurer le ravitaillement de Paris en bois de chauffage.

• 1546: Tentative malheureuse de Dufroissez pour flotter à bûches perdues sur la Cure.

• 1547: Premier train de bois amené de Châtel-Censoir à Paris par Charles le Conte.

• 1549: Jean Rouvet s'intéresse au flottage sur la Cure.

• 1564: Henri II délivre des Lettres Patentes à Guillaume Sallonnier, marchand à Moulins-Engilbert, pour équiper la Cure afin de flotter ses bois.

• 1598: Selon Baudiau, invention du martelage, et perfec­tionnement de la construction des trains par un autre Sallonnier.

• 1648: Le Duc de Damas, Seigneur de Crux-la-Ville, détourne les eaux de la Loire pour les amener dans le Beuvron et flotter ses bois de Crux, Moussy et Tronçais.

• 1672: Ordonnances de Colbert.

• 1726: Après l'écroulement du pont de Gravant, le Commerce de bois s'installe à Clamecy.

• 1743: Premiers documents écrits conservés à la Bibliothèque Municipale de Clamecy, et sans doute premiers trains construits dans les Vaux d'Yonne. Creusement de l'étang d'Yonne, au Châtelet, par la famille Sautereau de Quincize. Les bois sont pris à Arringette et descendus dans les Vaux d'Yonne en deux flots (hiver et printemps); les trains partent en été.

• 1789: Enfin le Commerce se charge des bois depuis les sources et les étangs de tout le massif du Morvan.

• 1791: Creusement, à Clamecy, du Canal des Marchands pour séparer les flots de l'Yonne et des Petites Rivières.

• 1799: Sur les ports des Vaux d'Yonne les bois sont mesurés en décastères.

• 1822: C'est le début de la dynastie des Létouffé, dont trois générations seront Commis Généraux pendant un siècle. Les trois  Commerces  se transforment en Compagnies: Cure et Petites Rivières (1825) et Haute-Yonne (1834).

• 1841: Inauguration du Canal du Nivernais, qui ne conduit qu'à Auxerre.

• 1880: Les trains sont interdits sur la Basse-Yonne. Le flot unique (100 000 stères) arrive au printemps, et les bûches sont chargées sur les bateaux. On invente les margotins.

• 1889:  C'est la première  affiche pour la Foire  aux Bois de Chateau-Chinon.

• 1893: Cessation du flottage sur les Petites Rivières.

• 1894: Création de l'usine des produits chimiques à Clamecy, et nouvel espoir d'exploitation des forêts du Morvan.

• 1923: L'arrêt de La Forêt est brisé; ce qui marque la fin du flottage à bûches perdues sur la Haute-Yonne.

• 1925: Y aura-t-il quand même un flot en 1926?

• 1939: Les derniers bateaux livrent du bois à Paris.

• 1943: 3000 à 4000 stères seront flottés sur l'Oussière par la Compa­gnie Standard des Pétroles et transformés en bois-gazo à la gare de Château-Chinon. Jusqu'à 1965: des bateaux amènent du bois à l'usine S.P.C.C.
  

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